Барьерные барьеры должны быть переработаны, чтобы сделать их более безопасными для мотоциклистов, по данным Института передовых автомобилистов (IAM).
Расследование, проведенное европейской программой оценки дорожных дорог, заказанного IAM, показало, что до 16 процентов смертей на дороге мотоциклиста вызваны препятствиями.
Всадники в 15 раз больше шансов быть убитыми, чем автомобильные жители в случае столкновения с аварийным барьером – и барьеры могут ухудшить травмы аспектом пяти.
Реклама – Пост продолжается ниже
IAM хочет видеть, что вторичные рельсы установлены, чтобы свести к минимуму серьезность травм в случае аварии и для установки таких систем, как велосипедная защита и моторная ванна – пластиковые трубки, установленные на металлических барьерах, чтобы обеспечить дополнительную защиту для гонщиков.
Председатель IAM Алистер Чейн ОБЕ сказал: «Дороги в целом и аварийные барьеры в частности создаются в основном с учетом четырех или намного больших колес. Потребности гораздо более лежащих мотоциклистов должны стать приоритетом.
«Британия возглавляет мир по безопасности дорожного движения, но отстает по этому вопросу. Существующие стандарты и руководящие принципы для дорожной инфраструктуры – и, в частности, барьеры – необходимо изменить, чтобы они учитывали надлежащий учет мотоциклистов ».